7月27日11:15分，经过中铁武汉电气化局上海分公司皖赣项目部200余名建设者两天10个小时的封锁施工，皖赣铁路改造工程巷口桥至宣城普速场至建国信号新联锁设备开通启用，宣城普速场四电集成系统及相关工程转场圆满完成，宣城普速场正式投入运营。

皖赣铁路芜湖至宣城段设芜湖、弋江、湾址南、宣城等4座车站，宣城站位于皖赣线与宣杭线的汇集点，与长三角第二条铁路大动脉商合杭铁路共线。宣城普速场转场施工，是在既有宣城站并列新宣城普速场，撤除既有宣城站重建宣城高速场，对皖赣、宣杭线部分改造，将其改造为皖赣华东二通道客场。

中铁武汉电气化局上海分公司皖赣项目部承建宣城普速场转场施工任务中的通信、信号、电力、房建等四电集成系统及相关工程。该工程涉及杭黄铁路有限公司、上海铁路局两家建设单位；中铁第四、中铁第六、中铁上海勘察设计院三家设计单位；上海华东建设、北京现代通号等两家监理单位；中铁上海局、中铁建二十一局、中铁武汉电气化局等三家施工单位；芜湖工务段、南京电务段、上海通信段等七家配合单位。巷口桥至宣城普速场到建国三站两区间过渡工程量大、专业多、管线走行复杂、既有线施工安全风险大、协调配合工作量大，属Ⅱ级封锁施工。

6月初，业主下达7月26日11:30至16:30；7月27日6:00至11:30两个转场封锁施工计划。为确保转场施工万无一失，皖赣项目部全盘统筹、精心部署、合理优化施工组织设计，编制了皖赣铁路扩能改造工程巷口桥至宣城普速场至建国信号设备开通施工组织方案，从公司调集技术专家和精兵强将，成立了以项目经理为组长，以技术、物资、安全、室外负责人为组员的开通领导小组，设立8个施工组及后勤、电力、物资、安全质量保障组；制定了高柱信号机拆除专项方案，技术、安全、质量、信号施工、轨道电路施工、道岔设备施工、雨季及夏季安全施工等十余项保证措施，现场防护及施工人员配置48台具有高效、长距离传输功能的新型对讲机，畅通现场信息传递通道。

在全员的通力协作、顽强拼搏下，7月3日至22日，电力供应通信、信号、站房使用电源启用到位；房建专业竣工验收、区间自动闭塞相关信号设备挂联试验、既有相关和过渡部分电路挂联试验完成；OLT及ONU电路、动环监控、客票、办公网等调整数据制作，电路硬件倒接等通信工程完成，为宣城普速场转场施工奠定了坚实的基础。7月25日，项目部进行了转场封锁施工前的施工安全技术交底。

封锁施工当日，宣城烈日高照，热浪滚滚，气温高达37-38度。全体参建人员冒酷暑、战高温，挥汗如雨奋战在施工一线。杭黄铁路有限公司总经理王志平，副总经理何胜利、金世杰；上海铁路局各部室负责人；中铁武汉电气化局副总经理徐毛宏，上海分公司党委书记张宏平、副总经理冯玉华等亲临一线指挥。上海分公司安全总监林雄、技术管理部、工程管理部等部门负责人现场把关，项目部后勤保障组设立两个临时休息室，接待建设、设计、监理、施工等单位工作人员共200余名。同时送餐到工地，发放十滴水、人丹、清凉饮料、盐汽水等防暑降温药品，确保室外施工人员人手一套应急包，做好防暑降温工作。

7月26日，封锁施工点内，停止客运28趟，于16:25提前5分钟启用宣城普速场信号新联锁设备及巷口桥至宣城普速场至建国区间下行自动闭塞设备；7月27日11:15，提前15分钟，巷口桥至宣城至建国上行区间自动闭塞、宣城普速场至孙家埠半自动闭塞开通启用，建国站新联锁软件换装。

宣城普速场转场施工中，宣杭上下行、皖赣单线、皖赣上下行线的工务拨接工程量大，现场不具备同时多条上下行线拢口拨接施工条件。对此，项目部立即优化施工方案，经路局、建设、站段、设计等单位评审确定后，于7月26日16:25至27日6:00，由既有宣城站控制皖赣上行、单线，宣杭上行线的行车运输；已开通启用的部分宣城普速场控制皖赣下行、宣杭下行线行车。采用新老2个站场分别控制上下行线，2套信号联锁设备同时启用的方案，解决了工务拨接施工难题。此方案安全风险系数极高，在国内改造转场施工中极为少见。项目部组织专家论证，加大技术力量投入，细化安全风险卡控，推进了转场施工的优质完成。业主给予高度评价，并发来了贺电。

宣城普速场的开通启用，为华东第二大动脉商合杭铁路的施工工期保证奠定了基础，加快了宣城市迈向高铁时代的步伐。