新机场线一期最长盾构区段实现双线贯通

轨道交通新机场线一期传来最新消息昨天上午，新机场线一期最长盾构区段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。同时，北京晨报记者从贯通现场了解到，目前，新机场线一期全线工程量已完成70%。根据目前计划，预计明年3月底，新机场线一期铺轨完成。

最长盾构区段穿越大兴线

昨天10点，北京海子公园内，随着9米多高的巨大盾构机刀盘破土而出，缓缓抵达接收井，新机场线最长盾构区段07标段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。在盾构过程中，需要零沉降穿越大兴线，施工难度极大。中铁十四局新机场线一期项目负责人介绍。

新机场线一期工程全长41.4公里，是连接北京中心城区和新机场的重要轨道交通线路，最高设计时速160公里，是目前国内最快的城市地铁线路。全线共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。其中，草桥站未来可与10号线、19号线衔接，实现换乘；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。

据了解，目前，新机场线一期工程高架段共16.2公里，目前已全部实现进场，结构累计完成85%。盾构区间完成80%，累计掘进共22.7公里。同时，北航站楼站的二次结构施工目前已完成70%；磁各庄站已全面进入二次结构及附属结构施工；草桥站土方开挖完成80%，主体结构完成36%；磁各庄车辆段完成工程量的25%，临时停车场完成工程量的65%。

将承担机场30%客流

值得一提的是，未来新机场线将通过全面提升服务质量、缩短发车间隔等方式，吸引更多乘客乘坐新机场线往返新机场，以此来缓解、分担地面新机场高速等30%的交通压力。新机场线的乘务培训将按照航空标准进行，让乘客在乘坐新机场线时享受到航空标准的服务。

同时，在行李托运、乘坐舒适度、便捷性等方面都将全面提升。根据预测，初期新机场线日均客流将达到3万人，远期日均客流将有望达到9万人。按照计划，新机场线一期将于2019年9月具备通车条件。

新机场线将北延预计年底开工

此外，昨日，北京晨报记者从现场获悉，根据规划，新机场线还将北延至丽泽商务区，全长3.5公里，增设丽泽商务区站，并在该站设航空服务楼，设置值机、行李托运等服务，取消原草桥站航空服务楼。

据悉，目前，调整方案正在按市政府要求开展具体工作，预计年底实现开工建设。

北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄